南昌市洪都大桥工程勘察
一、项目由来与工程概况
南昌市洪都大桥工程北起昌九立交，向南出线，经过庐山南大道，跨越铁路货场、京九铁路、瀛上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、南止于南岸洪都北大道与青山路立交，线路总长9.5公里，为特大型桥梁。大桥建设全线分六个子项目：①昌九立交、②丰和北大道立交、③北主桥（英雄大桥）、④扬子洲立交、⑤南主桥（洪都大桥）、⑥南岸接线立交工程。共跨越昌北经济开发区、红谷滩新区、青山湖区、东湖区四个行政区域。
其中，北主桥（英雄大桥）长度705米，桥跨布置为：4×80+109+188+88m。通航孔为独柱斜塔斜拉桥，采用塔、墩、梁固结体系。桥塔采用独柱斜塔，塔高150米，塔身水平倾角79度。为城市特大型桥梁。
南主桥（洪都大桥）：长度
桥梁设计车荷载等级为城-A级、公路-Ⅰ级；设计车速为60公里/小时；设计洪水频率为1/300；通航标准为：南主桥为内河Ⅳ-3级，北主桥为Ⅱ-3级。
洪都大桥设计单位有：
北主桥设计单位为中交第二公路勘察设计研究院。
南主桥设计单位为上海市政工程设计研究总院
昌九立交、丰和北大道立交、扬子洲立交、南岸接线立交工程由南昌市城市规划设计研究总院设计
综合建筑物工程重要性等级、场地等级和地基等级，按国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）的规定，拟建工程勘察等级属甲级。
受南昌市市政工程项目管理办公室委托，我院承担该项目的工程地质勘察工作。
本工程自2006年9月5日开始，至2007年2月5日结束。
二、项目工作难点
洪都大桥为特大型桥梁，沿线工程地质条件复杂，线路穿越人口密集的城区、两跨赣江（南支、北支）、过孔目湖、跨高速公路等。勘察中攻克了赣江水上钻探及地层多变采芯困难多项施工技术难题，科学地处理安全、质量、进度、效益之间的关系，成绩突出，赢得了业主广泛赞誉。
三、项目主要技术创新点
1．新技术、新方法的成功应用
采取当时刚处于推广初期的新型的测试手段——浅层地震。
2．多方法、多先进测试手段的成功比对应用
除采用标准贯入、圆锥动力触探及室内岩、土、水测试等常规测试方法外，针对工程特点，另选择采用了点荷载、螺旋板载荷试验测试手段，对基础设计参数进行类比选取。
3．勘察成果优良
对比地方经验与临近场地勘察成果提供值，本勘察成果中提供的各类参数更可。
4．环境保护
水上施工生产用油料严格保管，做到无泄露，钻机施工所产生的废弃泥浆送到指定位置，集中处理。水泥、泥浆粉等堆放，严格保证了对赣江水及湖水无污染。
四、与省内同类研究、同类技术的综合比较
1．新技术、新方法应用处于领先地位
据区域资料，赣江断裂从赣江南支通过。该断裂的规模、产状等因素对大桥建设选址、预算影响大。本次在赣江及沿线采取了浅层地震的方法，确定赣江断裂的存在及对大桥建设的影响判定。
通过本次浅层地震工作，认为赣江断裂无断面波或断棱绕射波，波组凌乱，反映断裂规模不大，错断不明显，亦未发现明显的断裂破碎带，因而推断其规模较小。因此，判定对洪都大桥的建设影响小。本次勘探各钻孔未见明显的断层破碎带存在，仅见少量的构造节理。
浅层地震应用在当时省内其它工程项目尚属首例，处于领先地位。该方法的应用对赣江断裂存在判断有了一个新的认识，解决了多年来对该断裂存在的争论。为大桥建设选址、预算提供了依据。
2．多方法、多先进测试手段的应用处于国内先进水平
目前市场岩土工程勘察多采用标准贯入试验、重型圆锥动力触探试验等原位测试及室内岩、土、水试验等手段；而该项目勘察中采用了除上述常规手段之外的螺旋板载荷试验、点荷载较为先进的测试手段，无论在勘察当期仍至于目前，同一项目中如此多方法、多先进测试手段的配合运用均处于省内先进水平。
螺旋板载荷试验、点荷载的方法应用为南昌地区确定全风化千枚岩及强风化千枚岩地层承载力提供了依据，对地层承载力确定增加了对比选取手段。
3．勘察成果质量优良，处于同类工程领先水平，荣获江西省第十四届勘察设计“四优”评选优秀工程勘察二等奖。
正由于多方法、多手段的综合运用，提供了浅层地震、螺旋板载荷试验、点荷载。在江西省尚属首例。本勘察成果中提供的各类参数、建议、结论合理可行，并在安全可靠的基础上充分突现出了经济实用性。
五、经济效益及社会效益
本次勘察中工作针对性强，采用的勘察手段多样化，致使勘察成果所提供的岩土参数准确、合理。为大桥的选址、预算、后期的设计和施工提供了第一手翔实的资料。
根据对各路段浅基、管涵浅基础、箱基础及桥梁桩基施工情况与验槽结果，工程沿线各地段持力层位的分布、埋深、层面变化等特性与勘察报告中反映的情况较为吻合。工程基础选型合理、持力层选择适当，选用的持力层位工程性质较为稳定，其力学特性也无明显的差异变化，提供的承载力能满足设计地基强度与变形要求。最大程度的为洪桥大桥工程建设节约了成本。勘察报告获得业主、监理、施工单位的好评。
2009年2月28日洪都大桥正式通车，极大地缓解八一大桥、赣江大桥和八一大道、阳明路、北京路等主要路段的交通压力，推进南昌市总体规划的实施，加快南昌的城市化进程。